近日，ICIS倫敦發(fā)布報告稱，歐洲化學(xué)品生產(chǎn)正在受到多重供應(yīng)鏈瓶頸的干擾。ICIS稱，歐洲多種消息來源指出，歐洲公路、鐵路和水運(yùn)都遇到了供應(yīng)問題。其中，夏季月份卡車司機(jī)的缺乏是歐洲供應(yīng)鏈遭遇災(zāi)難性破壞的關(guān)鍵因素。

ICIS稱，歐洲石化行業(yè)的市場參與者們形容物流非常“糟糕”和“可怕”，近期前景仍不明朗。歐洲一位聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)貿(mào)易商表示：“卡車運(yùn)輸簡直是一場災(zāi)難?，F(xiàn)在是假期，司機(jī)們都回家了。運(yùn)費(fèi)一直在增加，他們?nèi)∠私回洠淖兞巳粘獭?/span>”歐洲一位PET生產(chǎn)商則表示：“卡車運(yùn)輸缺乏的現(xiàn)象太可怕了。我還沒見過這么緊張的情況。這不是由于需求，而是因?yàn)樵谒緳C(jī)方面存在嚴(yán)重供應(yīng)短缺。”

市場人士表示，運(yùn)輸可能是影響歐洲環(huán)氧丙烷(PO)現(xiàn)貨和合同市場的最大因素之一。歐洲一家PO生產(chǎn)商表示：“市場情況取決于運(yùn)輸。目前，沒有多余的運(yùn)輸能力，即使我們有貨物，也幾乎沒有做現(xiàn)貨訂單的選擇。”另一家PO生產(chǎn)商表示，能源價格高企是卡車司機(jī)短缺的另一個原因。一位消息人士指出，卡車司機(jī)和閑置運(yùn)輸能力都缺乏。

鐵路方面，市場人士表示，延期維修影響了鐵路系統(tǒng)的服務(wù)，炎熱的天氣也減緩了鐵路貨物交付的速度。水運(yùn)方面，炎熱的天氣使萊茵河的水位較低，意味著駁船將無法運(yùn)送那么多貨物，更使得駁船替代卡車的可行性降低。此外，港務(wù)勞動力方面也面臨壓力，因?yàn)楦劭诤痛a頭工人最近舉行罷工，要求提高工資，有可能減緩卸貨時間。駁船和碼頭的貨流量仍然很大，一家甲醇生產(chǎn)商強(qiáng)調(diào)了這對行業(yè)的影響。該生產(chǎn)商表示：“港口非常繁忙，現(xiàn)在仍然如此，積壓量相當(dāng)大?！?/span>