11月1日，經(jīng)過(guò)半年的試驗(yàn)和改進(jìn)優(yōu)化后，國(guó)內(nèi)首臺(tái)集鉆錨一體“CYTM41-2型錨索臺(tái)車”在興發(fā)集團(tuán)楚烽磷礦成功通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)收。

頂幫錨護(hù)是磷礦等地下非煤礦山開采作業(yè)關(guān)鍵工序，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有成熟的機(jī)械化作業(yè)技術(shù)和設(shè)備，而進(jìn)口設(shè)備不僅價(jià)格昂貴且受國(guó)外技術(shù)封鎖導(dǎo)致后期維護(hù)成本高，目前國(guó)內(nèi)礦山多采用人工錨護(hù)，存在安全環(huán)境差、易患油肺或塵肺等職業(yè)病的風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)人員工作強(qiáng)度大和深部錨護(hù)質(zhì)量無(wú)法把控等問(wèn)題。

為解決這一制約礦山實(shí)現(xiàn)全程機(jī)械化作業(yè)的瓶頸，去年年初，興發(fā)集團(tuán)礦山系統(tǒng)總工室與張家口宣化華泰礦冶機(jī)械有限公司展開合作，在原有人工深部錨護(hù)作業(yè)流程及工藝的基礎(chǔ)上，開展機(jī)械化深部鉆孔、錨固劑裝填、錨索錨具輸送及安裝和最終錨定全工序一體化機(jī)械作業(yè)裝備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)近兩年的開發(fā)和研制，今年5月，集鉆錨為一體的錨索臺(tái)車正式成型并在楚烽磷礦進(jìn)行場(chǎng)地應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，通過(guò)持續(xù)對(duì)設(shè)備相關(guān)參數(shù)、功能設(shè)計(jì)及優(yōu)化改進(jìn)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，錨索拉拔通過(guò)率和錨護(hù)合格率達(dá)100%，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。對(duì)比人工錨護(hù)作業(yè)成本下降28%，整體效率提升25%以上，且安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

據(jù)了解，該設(shè)備屬國(guó)內(nèi)首臺(tái)，所涉及的懸吊式深部支護(hù)全過(guò)程機(jī)械化作業(yè)工藝技術(shù)較國(guó)內(nèi)同等技術(shù)領(lǐng)先，有3項(xiàng)技術(shù)獲得專利。