摘要

硫磺在潮濕狀態(tài)下都對鋼板有很強(qiáng)的腐蝕特性，在運(yùn)輸硫磺過程中，涉及安全的事故時(shí)有發(fā)生，因此船舶在承運(yùn)硫磺時(shí)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)公約及規(guī)則要求做好防范措施，以確保船舶和人員安全。

一、事故案例

一艘2012年建造的散貨船于2018年9月在俄羅斯港口裝載4萬噸散裝“濕”硫磺（貨物申報(bào)列明為C類貨物）。在裝貨前，船舶根據(jù)合同要求對貨艙進(jìn)行了保護(hù)，由于卸貨港壓港，貨物在船共計(jì)65天，船舶卸貨后發(fā)現(xiàn)貨艙被嚴(yán)重腐蝕。2019年2月，船舶塢修時(shí)，船級社根據(jù)船舶測厚報(bào)告要求船東割換艙底板達(dá)600多噸。后續(xù)協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成船舶貨艙鋼板嚴(yán)重腐蝕的主要原因是船舶裝載硫磺前貨艙保護(hù)不當(dāng)，即：船舶沒有使用具有防水效果的適合裝“濕”貨的保護(hù)劑SLIP-COAT PLUS?，而是錯(cuò)誤使用適合裝“干”貨的保護(hù)劑SLIP-COAT?。

另外一艘2014年造散貨船于2018年10月份從美國載運(yùn)3萬多噸散裝硫磺運(yùn)往達(dá)喀爾，卸貨后發(fā)現(xiàn)貨艙局部腐蝕嚴(yán)重，在最近船舶塢修時(shí)船級社同樣要求船東對過度腐蝕部位鋼板進(jìn)行了局部割換及補(bǔ)焊加強(qiáng)。船舶裝載硫磺貨物前對貨艙局部使用了噴涂石灰水的方法來保護(hù)貨艙，根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查，貨艙腐蝕原因仍然是船舶裝載硫磺貨物前貨艙保護(hù)不當(dāng)，即：噴涂石灰水未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致的。

二、國際公約規(guī)則及國內(nèi)規(guī)定

1. IMSBC Code（國際海運(yùn)散貨規(guī)則）

根據(jù)硫磺貨物運(yùn)輸特性把硫磺貨物分成兩類：

（一）硫磺（C類）：加工成形的、固體的，是一種從酸氣處理或石油精煉處理產(chǎn)生的副產(chǎn)品，其經(jīng)過一個(gè)從熔融狀態(tài)的硫轉(zhuǎn)化為特殊固體形態(tài)（如顆粒狀、球狀、錠狀或片狀）的加工過程，呈黃色，無味。這種貨物不易燃或具有較低火災(zāi)危險(xiǎn)。如果置于火中，貨物可能放出有害氣體。當(dāng)按照IMSBC規(guī)則規(guī)定進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸時(shí)，這種貨物無腐蝕性或?qū)θ梭w組織或船舶無粉末危害。

（二）硫磺 UN 1350 （B類）：是粉碎的、塊及粗顆粒狀，是一種在火山地區(qū)發(fā)現(xiàn)的游離態(tài)礦物質(zhì)，呈黃色，易碎，不溶解于水，遇熱易熔化。該類貨物易燃和發(fā)生粉塵爆炸，細(xì)粒硫磺不得散裝運(yùn)輸。

2. IMDG Code（國際危規(guī)）規(guī)定與描述

在《國際危規(guī)》中被列為4.1 類易燃固體物質(zhì)（非金屬礦石），即：易于燃燒的固體和經(jīng)摩擦可能起火的固體。硫磺在國際危規(guī)中的聯(lián)合國編號（UN No.）1350，根據(jù)國際危規(guī)，硫磺遇火時(shí)，釋放出毒性的、強(qiáng)刺激和窒息性氣體。粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物，可被靜電引爆與氧化物形成爆炸性混合物。對鋼有腐蝕性，特別是在潮濕情況下腐蝕作用更強(qiáng)。與人接觸有時(shí)會(huì)發(fā)生接觸性皮炎，嚴(yán)重者會(huì)產(chǎn)生紅疹病。

3. 工業(yè)硫磺國家標(biāo)準(zhǔn)

我國GB12268—2005《危險(xiǎn)貨物品名表》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改通知規(guī)定：硫磺如做成某種形狀（如小球、顆粒、丸狀、錠狀或薄片），可按照普通貨物運(yùn)輸。

三、貨艙保護(hù)方法

干燥的硫磺本身對金屬表面是沒有腐蝕性的，但是硫磺貨物在存儲、作業(yè)等過程中會(huì)吸收空氣中的水汽，同時(shí)為了防止粉塵，在裝載硫磺時(shí)也會(huì)人為灑水，當(dāng)硫磺和水混合就變成“濕”硫磺，這時(shí)對鋼板就會(huì)產(chǎn)生腐蝕性，因此在裝運(yùn)散裝硫磺前必須要做“貨艙保護(hù)”。貨艙保護(hù)一般運(yùn)用在裝運(yùn)如硫磺、鹽、石油焦、水泥等貨物之前，貨艙保護(hù)的方法一般會(huì)根據(jù)情況從LIMEWASH、SLIP-COAT、HOLDBLOCK三者中任選其一。

1. LIMEWASH（涂石灰粉）

LIMEWASH是保護(hù)大艙最普遍的做法，其特點(diǎn)是容易采購價(jià)格便宜，噴涂過石灰的貨艙呈明顯白色，一些港口的發(fā)貨人只接受運(yùn)用LIMEWASH。噴涂石灰水一般在30-40天內(nèi)起到保護(hù)作用，噴涂需要達(dá)到并符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。首先噴涂石灰水的濃度要大一些, 尤其是噴在艙底和靠近艙底板的艙壁處的濃度要盡量濃些?；緲?biāo)準(zhǔn)是新噴涂石灰水干燥后, 看不見艙壁及艙底的顏色, 只能看見呈純白石灰色即可。其次要注意噴刷方法，應(yīng)從前向后，從上至下噴，使石灰水從高處流向低處；艙底、艙壁斜坡處可用掃帚將石灰水掃勻。再次噴涂石灰水的高度要計(jì)算好, 過高將給卸貨后的清艙工作帶來麻煩, 過低將會(huì)使鋼板受到硫磺的腐蝕。計(jì)算貨物堆裝的高度時(shí), 要將散裝硫磺是“ 山” 字形的因素考慮進(jìn)去, 使石灰水噴涂的高度稍高于貨物堆裝高度。

2. SLIP-COAT

SLIP-COAT有兩種，一種叫SLIP-COAT? 25 LTR，另一種叫SLIP-COAT PLUS? 25 LTR，兩者的區(qū)別是前者不防水，后者具有防水效果；前者裝“干”貨（比如煤和石油焦等）時(shí)用比較好，后者裝“濕”的貨（比如工業(yè)鹽和硫磺）時(shí)用比較好，還可以用來裝食品級的貨物。SLIP-COAT還具有速干的優(yōu)點(diǎn)，一般只需1-2小時(shí)就干，尤其適合清潔貨卸完馬上裝臟貨。有關(guān)該產(chǎn)品的清潔，廠家有專門的配套清潔產(chǎn)品Unitor? Aquatuff?和Unitor? Aquatuff High Foam?。

3. HOLDBLOCK

HOLDBLOCK產(chǎn)品包括兩種液體：一種是HOLDBLOCK-AP，于裝貨前施用，用于保護(hù)貨艙；另一種是HOLDWASHING-HD，用于卸貨后清除HOLDBLOCK-AP及其附著物。HOLDBLOCK-AP對貨艙保護(hù)良好，貨艙無明顯腐蝕跡象，艙壁表面油漆等無明顯變化，但HOLDWASHING-HD祛污效果不明顯，清除HOLDBLOCK-AP和硫磺污漬較困難，需使用高壓水（如消防皮龍）反復(fù)沖洗，同時(shí)用刷子和海綿反復(fù)擦拭。

四、載運(yùn)注意事項(xiàng)

1. 裝運(yùn)前

◆ 船舶接到裝載硫磺的航次任務(wù)后，船長應(yīng)確認(rèn)硫磺貨物的特性是屬于國際海運(yùn)散貨規(guī)則規(guī)定的B類還是C類。如是B組貨物，由于普通散貨船通常沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸證書，必須申請船級社做臨時(shí)檢驗(yàn)，采取相應(yīng)的防范措施，獲得危險(xiǎn)品適裝證書后才能裝運(yùn)；

◆ 確保貨艙結(jié)構(gòu)完整水密；

◆ 船長應(yīng)組織船員嚴(yán)格備艙，使貨艙清潔、干燥、無浮銹和漆皮達(dá)到完全適貨；

◆ 確保通過貨艙內(nèi)的壓艙水管系完好，保證污水溝清潔暢通；

◆ 裝載前應(yīng)根據(jù)情況選擇合適的方法并對貨艙按要求進(jìn)行噴涂保護(hù)，并在噴涂前后進(jìn)行拍照取證。

2. 裝貨期間

◆ 甲板值班人員應(yīng)佩戴防護(hù)用具，如口罩、手套、眼鏡等，嚴(yán)格監(jiān)裝；

◆ 遵守港口規(guī)定，限制硫磺粉塵飛揚(yáng)；

◆ 靠近機(jī)艙的貨物應(yīng)斜坡式裝載，使其與后艙壁隔開；

◆ 裝貨后，應(yīng)立即將艙蓋軌道上撒落的硫磺用淡水沖洗干凈；

◆ 嚴(yán)格落實(shí)防火措施，甲板及艙內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)；

◆ 貨艙燈要加網(wǎng)罩，且應(yīng)放置位置妥當(dāng)，及時(shí)收放。

3. 航行途中

◆ 航行中不必進(jìn)行通風(fēng)，通風(fēng)口應(yīng)用帆布蓋好，防止火星進(jìn)入艙內(nèi)；

◆ 與貨艙相鄰的燃油艙盡量不加溫，如需加溫，應(yīng)先取得船長同意，并必須安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控加溫，油溫應(yīng)嚴(yán)格控制在50℃以下，或視貨物的特性及積載情況相應(yīng)地控制油溫；

◆ 如遇大風(fēng)浪航行，應(yīng)備妥海事聲明。

4. 到港卸貨

◆ 卸貨前，如天氣允許，可提前打開艙蓋，開啟艙蓋不宜過快，防止撞擊產(chǎn)生火花；

◆ 開艙排放艙內(nèi)硫磺揮發(fā)的氣體，可用淡水噴灑在貨物表面；

◆ 卸硫磺時(shí)，須切實(shí)加強(qiáng)防火工作，增派值班人員，加強(qiáng)24小時(shí)巡視，嚴(yán)禁吸煙，防止火種進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，引起起火或爆炸事故的發(fā)生；

◆ 卸貨中如發(fā)現(xiàn)硫磺燃燒，需立即用淡水噴滅，海水對硫磺品質(zhì)有較大影響，如用海水滅火，易造成貨損，滅火時(shí)要防止燃燒氣體對人員的危害；

◆ 貨物將要卸完時(shí)，由于抓頭觸碰艙底，鏟車摩擦艙底板，可能引起硫磺起火，船方應(yīng)格外注意。

5. 完貨洗艙

◆ 清洗貨艙建議先用淡水沖洗，再進(jìn)行清掃，避免揚(yáng)起粉塵，造成對人員的危害和引發(fā)爆炸事故，掃艙時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁吸煙；

◆ 對于受碾壓和熔化后粘結(jié)在艙底板和艙壁上硬度較大的硫磺殘余，可用6KG高壓水加6KG高壓空氣沖洗；

◆ 由于硫磺腐蝕性強(qiáng)，洗艙后應(yīng)對污水系統(tǒng)的管路進(jìn)行較長時(shí)間的沖洗，以防殘留硫磺對管路的腐蝕。