摘要
硫磺在潮濕狀態(tài)下都對鋼板有很強(qiáng)的腐蝕特性,在運(yùn)輸硫磺過程中,涉及安全的事故時(shí)有發(fā)生,因此船舶在承運(yùn)硫磺時(shí),應(yīng)根據(jù)相關(guān)公約及規(guī)則要求做好防范措施,以確保船舶和人員安全。
一、事故案例
一艘2012年建造的散貨船于2018年9月在俄羅斯港口裝載4萬噸散裝“濕”硫磺(貨物申報(bào)列明為C類貨物)。在裝貨前,船舶根據(jù)合同要求對貨艙進(jìn)行了保護(hù),由于卸貨港壓港,貨物在船共計(jì)65天,船舶卸貨后發(fā)現(xiàn)貨艙被嚴(yán)重腐蝕。2019年2月,船舶塢修時(shí),船級社根據(jù)船舶測厚報(bào)告要求船東割換艙底板達(dá)600多噸。后續(xù)協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn),造成船舶貨艙鋼板嚴(yán)重腐蝕的主要原因是船舶裝載硫磺前貨艙保護(hù)不當(dāng),即:船舶沒有使用具有防水效果的適合裝“濕”貨的保護(hù)劑SLIP-COAT PLUS?,而是錯(cuò)誤使用適合裝“干”貨的保護(hù)劑SLIP-COAT?。
另外一艘2014年造散貨船于2018年10月份從美國載運(yùn)3萬多噸散裝硫磺運(yùn)往達(dá)喀爾,卸貨后發(fā)現(xiàn)貨艙局部腐蝕嚴(yán)重,在最近船舶塢修時(shí)船級社同樣要求船東對過度腐蝕部位鋼板進(jìn)行了局部割換及補(bǔ)焊加強(qiáng)。船舶裝載硫磺貨物前對貨艙局部使用了噴涂石灰水的方法來保護(hù)貨艙,根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查,貨艙腐蝕原因仍然是船舶裝載硫磺貨物前貨艙保護(hù)不當(dāng),即:噴涂石灰水未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致的。
二、國際公約規(guī)則及國內(nèi)規(guī)定
1. IMSBC Code(國際海運(yùn)散貨規(guī)則)
根據(jù)硫磺貨物運(yùn)輸特性把硫磺貨物分成兩類:
(一)硫磺(C類):加工成形的、固體的,是一種從酸氣處理或石油精煉處理產(chǎn)生的副產(chǎn)品,其經(jīng)過一個(gè)從熔融狀態(tài)的硫轉(zhuǎn)化為特殊固體形態(tài)(如顆粒狀、球狀、錠狀或片狀)的加工過程,呈黃色,無味。這種貨物不易燃或具有較低火災(zāi)危險(xiǎn)。如果置于火中,貨物可能放出有害氣體。當(dāng)按照IMSBC規(guī)則規(guī)定進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸時(shí),這種貨物無腐蝕性或?qū)θ梭w組織或船舶無粉末危害。
(二)硫磺 UN 1350 (B類):是粉碎的、塊及粗顆粒狀,是一種在火山地區(qū)發(fā)現(xiàn)的游離態(tài)礦物質(zhì),呈黃色,易碎,不溶解于水,遇熱易熔化。該類貨物易燃和發(fā)生粉塵爆炸,細(xì)粒硫磺不得散裝運(yùn)輸。
2. IMDG Code(國際危規(guī))規(guī)定與描述
在《國際危規(guī)》中被列為4.1 類易燃固體物質(zhì)(非金屬礦石),即:易于燃燒的固體和經(jīng)摩擦可能起火的固體。硫磺在國際危規(guī)中的聯(lián)合國編號(UN No.)1350,根據(jù)國際危規(guī),硫磺遇火時(shí),釋放出毒性的、強(qiáng)刺激和窒息性氣體。粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物,可被靜電引爆與氧化物形成爆炸性混合物。對鋼有腐蝕性,特別是在潮濕情況下腐蝕作用更強(qiáng)。與人接觸有時(shí)會(huì)發(fā)生接觸性皮炎,嚴(yán)重者會(huì)產(chǎn)生紅疹病。
3. 工業(yè)硫磺國家標(biāo)準(zhǔn)
我國GB12268—2005《危險(xiǎn)貨物品名表》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改通知規(guī)定:硫磺如做成某種形狀(如小球、顆粒、丸狀、錠狀或薄片),可按照普通貨物運(yùn)輸。
三、貨艙保護(hù)方法
干燥的硫磺本身對金屬表面是沒有腐蝕性的,但是硫磺貨物在存儲、作業(yè)等過程中會(huì)吸收空氣中的水汽,同時(shí)為了防止粉塵,在裝載硫磺時(shí)也會(huì)人為灑水,當(dāng)硫磺和水混合就變成“濕”硫磺,這時(shí)對鋼板就會(huì)產(chǎn)生腐蝕性,因此在裝運(yùn)散裝硫磺前必須要做“貨艙保護(hù)”。貨艙保護(hù)一般運(yùn)用在裝運(yùn)如硫磺、鹽、石油焦、水泥等貨物之前,貨艙保護(hù)的方法一般會(huì)根據(jù)情況從LIMEWASH、SLIP-COAT、HOLDBLOCK三者中任選其一。
1. LIMEWASH(涂石灰粉)
LIMEWASH是保護(hù)大艙最普遍的做法,其特點(diǎn)是容易采購價(jià)格便宜,噴涂過石灰的貨艙呈明顯白色,一些港口的發(fā)貨人只接受運(yùn)用LIMEWASH。噴涂石灰水一般在30-40天內(nèi)起到保護(hù)作用,噴涂需要達(dá)到并符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。首先噴涂石灰水的濃度要大一些, 尤其是噴在艙底和靠近艙底板的艙壁處的濃度要盡量濃些?;緲?biāo)準(zhǔn)是新噴涂石灰水干燥后, 看不見艙壁及艙底的顏色, 只能看見呈純白石灰色即可。其次要注意噴刷方法,應(yīng)從前向后,從上至下噴,使石灰水從高處流向低處;艙底、艙壁斜坡處可用掃帚將石灰水掃勻。再次噴涂石灰水的高度要計(jì)算好, 過高將給卸貨后的清艙工作帶來麻煩, 過低將會(huì)使鋼板受到硫磺的腐蝕。計(jì)算貨物堆裝的高度時(shí), 要將散裝硫磺是“ 山” 字形的因素考慮進(jìn)去, 使石灰水噴涂的高度稍高于貨物堆裝高度。
2. SLIP-COAT
SLIP-COAT有兩種,一種叫SLIP-COAT? 25 LTR,另一種叫SLIP-COAT PLUS? 25 LTR,兩者的區(qū)別是前者不防水,后者具有防水效果;前者裝“干”貨(比如煤和石油焦等)時(shí)用比較好,后者裝“濕”的貨(比如工業(yè)鹽和硫磺)時(shí)用比較好,還可以用來裝食品級的貨物。SLIP-COAT還具有速干的優(yōu)點(diǎn),一般只需1-2小時(shí)就干,尤其適合清潔貨卸完馬上裝臟貨。有關(guān)該產(chǎn)品的清潔,廠家有專門的配套清潔產(chǎn)品Unitor? Aquatuff?和Unitor? Aquatuff High Foam?。
3. HOLDBLOCK
HOLDBLOCK產(chǎn)品包括兩種液體:一種是HOLDBLOCK-AP,于裝貨前施用,用于保護(hù)貨艙;另一種是HOLDWASHING-HD,用于卸貨后清除HOLDBLOCK-AP及其附著物。HOLDBLOCK-AP對貨艙保護(hù)良好,貨艙無明顯腐蝕跡象,艙壁表面油漆等無明顯變化,但HOLDWASHING-HD祛污效果不明顯,清除HOLDBLOCK-AP和硫磺污漬較困難,需使用高壓水(如消防皮龍)反復(fù)沖洗,同時(shí)用刷子和海綿反復(fù)擦拭。
四、載運(yùn)注意事項(xiàng)
1. 裝運(yùn)前
◆ 船舶接到裝載硫磺的航次任務(wù)后,船長應(yīng)確認(rèn)硫磺貨物的特性是屬于國際海運(yùn)散貨規(guī)則規(guī)定的B類還是C類。如是B組貨物,由于普通散貨船通常沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸證書,必須申請船級社做臨時(shí)檢驗(yàn),采取相應(yīng)的防范措施,獲得危險(xiǎn)品適裝證書后才能裝運(yùn);
◆ 確保貨艙結(jié)構(gòu)完整水密;
◆ 船長應(yīng)組織船員嚴(yán)格備艙,使貨艙清潔、干燥、無浮銹和漆皮達(dá)到完全適貨;
◆ 確保通過貨艙內(nèi)的壓艙水管系完好,保證污水溝清潔暢通;
◆ 裝載前應(yīng)根據(jù)情況選擇合適的方法并對貨艙按要求進(jìn)行噴涂保護(hù),并在噴涂前后進(jìn)行拍照取證。
2. 裝貨期間
◆ 甲板值班人員應(yīng)佩戴防護(hù)用具,如口罩、手套、眼鏡等,嚴(yán)格監(jiān)裝;
◆ 遵守港口規(guī)定,限制硫磺粉塵飛揚(yáng);
◆ 靠近機(jī)艙的貨物應(yīng)斜坡式裝載,使其與后艙壁隔開;
◆ 裝貨后,應(yīng)立即將艙蓋軌道上撒落的硫磺用淡水沖洗干凈;
◆ 嚴(yán)格落實(shí)防火措施,甲板及艙內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè);
◆ 貨艙燈要加網(wǎng)罩,且應(yīng)放置位置妥當(dāng),及時(shí)收放。
3. 航行途中
◆ 航行中不必進(jìn)行通風(fēng),通風(fēng)口應(yīng)用帆布蓋好,防止火星進(jìn)入艙內(nèi);
◆ 與貨艙相鄰的燃油艙盡量不加溫,如需加溫,應(yīng)先取得船長同意,并必須安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控加溫,油溫應(yīng)嚴(yán)格控制在50℃以下,或視貨物的特性及積載情況相應(yīng)地控制油溫;
◆ 如遇大風(fēng)浪航行,應(yīng)備妥海事聲明。
4. 到港卸貨
◆ 卸貨前,如天氣允許,可提前打開艙蓋,開啟艙蓋不宜過快,防止撞擊產(chǎn)生火花;
◆ 開艙排放艙內(nèi)硫磺揮發(fā)的氣體,可用淡水噴灑在貨物表面;
◆ 卸硫磺時(shí),須切實(shí)加強(qiáng)防火工作,增派值班人員,加強(qiáng)24小時(shí)巡視,嚴(yán)禁吸煙,防止火種進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場,引起起火或爆炸事故的發(fā)生;
◆ 卸貨中如發(fā)現(xiàn)硫磺燃燒,需立即用淡水噴滅,海水對硫磺品質(zhì)有較大影響,如用海水滅火,易造成貨損,滅火時(shí)要防止燃燒氣體對人員的危害;
◆ 貨物將要卸完時(shí),由于抓頭觸碰艙底,鏟車摩擦艙底板,可能引起硫磺起火,船方應(yīng)格外注意。
5. 完貨洗艙
◆ 清洗貨艙建議先用淡水沖洗,再進(jìn)行清掃,避免揚(yáng)起粉塵,造成對人員的危害和引發(fā)爆炸事故,掃艙時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁吸煙;
◆ 對于受碾壓和熔化后粘結(jié)在艙底板和艙壁上硬度較大的硫磺殘余,可用6KG高壓水加6KG高壓空氣沖洗;
◆ 由于硫磺腐蝕性強(qiáng),洗艙后應(yīng)對污水系統(tǒng)的管路進(jìn)行較長時(shí)間的沖洗,以防殘留硫磺對管路的腐蝕。