今年3月，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新，方案出臺將進一步刺激汽車消費市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2024年，中國市場汽車總銷量將達到3100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。業(yè)內預計，在未來一段時期，新能源汽車將成為乘用車市場發(fā)展的最大貢獻者。

而據(jù)新能源電池回收利用專業(yè)委員會預測，到2027年，我國新能源車動力電池累計退役量將達到114萬噸。如此龐大的退役規(guī)模背后，動力電池回收利用成為解決資源、成本及碳排放問題的關鍵。

在此背景下，貴州磷化集團憑借其在磷化工領域的深厚積累和資源優(yōu)勢，果斷切入新能源電池回收產業(yè)新賽道。今年1月中旬，磷化集團正式投產的息烽年產2萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目，不僅標志著貴州省首條全要素電池回收線的建成，更是貴州磷化集團在新能源產業(yè)鏈上的又一重要布局。

在今年2月份磷化集團召開的職代會上，磷化集團就將打造廢舊動力電池循環(huán)利用體系列入了今年的主要目標和重點任務。通過將多個新能源產業(yè)寫入《磷化集團（2024—2027年）發(fā)展規(guī)劃提綱》，貴州磷化集團進一步明確了未來幾年的發(fā)展方向，并通過精心策劃重點項目清單，確保新能源產業(yè)鏈項目的有力推進。

在資源主導方面，磷化集團充分發(fā)揮其既有資源優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，利用自身在磷酸、無水氟化氫、合成氨等各類產品上的齊全配套，為下游新能源材料產業(yè)提供了優(yōu)質原料。作為全球唯一一家能從磷化工生產過程中回收氟、碘等戰(zhàn)略性資源的企業(yè)，磷化集團不僅保障了資源的可持續(xù)利用，還提升了自身在新能源材料產業(yè)中的競爭力。

同時，磷化集團堅持建鏈、延鏈、補鏈、強鏈的產業(yè)鏈發(fā)展思路，將退役電池中的磷、鋰、鐵等高價值金屬與集團產業(yè)鏈發(fā)展深度融合，推動廢舊電池中銅箔、鋁箔的回收轉售，碳酸鋰與新能源科技公司等鏈上產業(yè)協(xié)同，以及磷鐵渣與磷酸或磷酸鹽產業(yè)的融合。這一系列舉措不僅提高了資源利用效率，還在無害化、減量化、資源化利用上取得了新突破。

目前，磷化集團的電池回收項目在技術上取得了顯著成果。其磷鐵回收率高達90%，碳酸鋰回收率更是達到了93%，此外，該項目還成功入選了工信部的電池回收企業(yè)白名單，也進一步證明了磷化集團在新能源電池回收產業(yè)的規(guī)范性和行業(yè)認可度。

未來，貴州磷化集團將繼續(xù)按照全省“一核兩區(qū)”的規(guī)劃布局，深耕新能源領域，推動新能源產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過不斷創(chuàng)新和技術升級，奮力在綠色發(fā)展上取得新成效，厚植“千億磷化、世界領軍”的綠色本底。